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无人专车乌镇被三蹦子和狗逼停怕不怕?

来源:澳门娱乐场 编辑:admin 时间:2018-11-09

    

无人专车乌镇被三蹦子和狗逼停怕不怕?

父老乡亲们,一年一度的乌镇世界互联网大会今天又开幕了!

每年,互联网圈大佬们齐聚于此,一面指明今后一年乃至两年互联网的发展方向,一边用饭局为吃瓜群众奉献圈内的顶级八卦。

今年,经济大环境不甚景气,各地的大会前赴后继,BAT大佬在今年的世界互联网大会上发声渐少。但车东西奔赴乌镇现场,却发现互联网大会掀起新的技术看点——到场的自动驾驶企业从百度一家变为多点开花;自动驾驶公司参展参会,落地量产成为关键词;甚至连行外大佬,也开始看好无人驾驶。

自动驾驶,在互联网大会上正式C位出道。

一、百度Apollo拿奖 “外行”丁磊看好无人车11月6日晚,车东西抵达乌镇,发现相比往年,乌镇依旧是严阵以待,无论是在安保还是在相应的设施上,都做好了准备。但是,往年活跃的互联网大佬们明显低调了许多,不再有众多的“会前小聚”流传出来。

唯一的看点,便是阿里巴巴董事局主席马云与搜狐CEO张朝阳、网易董事长丁磊、华为消费者BG云服务总裁张平安四大佬一同坐谈金庸。

不过,大佬们个人看点、花边新闻的消散,也让更多的注意力转向大会上亮相的技术本身。而从早些年互联网大会上就开始亮相的自动驾驶,在今年的大会上迎来了一次热潮。

年年在世界互联网大会上力推无人驾驶的百度,终于靠自动驾驶拿到了一个大会奖项。百度Apollo自动驾驶开放平台获封今年大会“领先科技成果“,百度总裁张亚勤在台上称,自动驾驶集成了AI,计算机视觉,大数据、云计算各领域的尖端技术成果,将”缔造一个全新的跨边界的生态系统。”

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▲百度总裁张亚勤

到目前为止,Apollo开放自动驾驶平台已经连接了一百三十三家合作伙伴,开放性倒是与互联网的特质相符。

有意思的是,自动驾驶的火热让”行外人”丁磊也不由自主地谈到了这个话题。

在今天的大会全体会议上,丁磊在论及人工智能的威力时,称无人驾驶将在两三年内取代许多有人驾驶工作,对这项技术相当乐观。

二、四家自动驾驶公司闯乌镇丁磊对无人驾驶技术的乐观,在乌镇当地就有迹可循。

今年,乌镇世界互联网大会配套开办“互联网之光”博览会,430家企业参会,其中有4家便是自动驾驶公司:百度、Roadstar.ai、智行者、环宇智行。

往年,乌镇常常是百度唱自动驾驶的独角戏,而今年在乌镇这个关注度极高的舞台上,这四家公司闯入互联网力量主导的世界中,各有各抓眼球的妙招。

1、百度:未来驾驶舱再亮相

几天前才在百度世界大会上亮相的无人小巴阿波龙升级版——小度车载OS 未来驾驶舱,就出现在了博览会现场的百度展台上。

在无人小巴阿波龙已经实现量产后,百度更多想的是无人车内应该提供什么,因此百度将DuerOS语音交互系统植入了进去,还塞进去了大屏幕,让乘坐未来驾驶舱的乘客在车内通过语音进行控制,消费大屏幕提供的各种服务与内容。

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▲百度小度车载OS 未来驾驶舱内部

这也与盛传的百度自动驾驶行业化路径不谋而合——百度提供自动驾驶系统,然后绑定百度车内操作系统提供其生态内的服务,在服务上取得收入大头。

2、Roadstar.ai:无人专车乌镇开跑 发两项黑科技

今年创下1.28亿美元融资纪录的无人驾驶初创公司Roadstar.ai,则成为了乌镇世界互联网大会的官方合作伙伴,派驻10辆无人车进行嘉宾接驳的试乘体验。

▲Roadstar.ai无人车

同时,Roadstar.ai也在乌镇召开了一场新产品/技术发布会,其全新的L4级自动驾驶方案“Leo灵”以及高精度实景地图技术HD ReliatyMaps正式亮相。其中“灵”对Roadstar.ai的无人车硬件(尤其是传感器和计算单元)、软件算法进行了升级,打包出一个“车顶盒”;HD ReliatyMaps高精度实景地图技术则帮助Roadstar.ai绘制出了运营路段高清晰、乃至包括了颜色信息的高精地图,甚至连路旁的广告牌内容都依稀可见。

Roadstar.ai在乌镇运营的无人车上,这两项产品/技术都被使用,帮助Roadstar.ai的无人车顺利开上了乌镇环境复杂的县道,与三轮车“斗智斗勇”。而在乌镇的试运营后,Roadstar.ai会在深圳开启无人专车试运营,往自动驾驶商业化上再迈一步。

3、智行者:无人清扫车为乌镇保洁

来自北京的无人驾驶初创智行者,则把其无人环卫车“蜗小白”,送到了乌镇。据悉,这是乌镇世界互联网大会上首次出现低速无人车。本次乌镇的博览会上,智行者也设置了展台。

智行者参展的底气,在于10月31日,智行者的低速无人清扫车“蜗小白”与无人物流车“蜗必达”,都实现了量产下线。一年之前,智行者选择自建工厂,搭建流水线自行生产无人车,来保障其产品的稳定性。

智行者CEO张德兆承诺,今年年底之前,智行者就会生产过百台”蜗小白“投放到各地。对于自动驾驶商业化来说,这只是智行者来乌镇打响品牌,也是为寻找更多来自全国各地的合作伙伴。

4、环宇智行:玩转自动驾驶大脑

来自武汉的自动驾驶初创环宇智行,则带来了自动驾驶的大脑——域控制器。

一直闷声在武汉发展的环宇智行,已经将其自动驾驶域控制器迭代到了第三代——TITAN III,使用了4枚英伟达的TX2,能够同时支持6路深度学习摄像头与4路16线激光雷达信号输入。基于这款控制器,环宇智行建立起了多传感器融合的自动驾驶技术。

并且,环宇智行还擅长通过网联技术对车辆进行控制,与时下大热的车路协同趋势相符。

环宇智行也将其基于长安CS 55打造的自动驾驶测试车开到了乌镇。不过,环宇智行的商业模式是输出自动驾驶解决方案,因此并没有在乌镇用无人车载客。

三、无人车实地体验:上街扫地,雨天载客不过,虽然企业们口口声声喊着要实现自动驾驶的商业化,其技术离真正落地有多近,还得实际体验一番才能感受得到。

车东西特别体验/暗中观察了Roadstar.ai与智行者两家公司的无人车,发现他们确实在为自动驾驶的商业落地做着积极的准备。

11月7日上午,车东西试乘了Roadstar.ai的L4级无人专车。乌镇政府特意为Roadstar.ai划定了当地两条干道——812县道与子夜路共计3公里的路段,供Roadstar.ai的10辆无人车进行载客体验。

需要说明的是,这3公里路程上有近十处人行道、4个红绿灯,多个T字路口,往来的车辆不仅有各色机动车,还有乡间的三轮。这样的行车环境对无人车来说可以说是超级挑战。

但在整个过程中,Roadstar.ai的无人车大部分时间都是平顺行驶,没让主驾上的安全员进行任何介入,并且它两次成功应对突发状况:

一次是从T字路冲出的车辆,无人车愣生生被其逼停——在视线先被遮挡、随后察觉到这辆不按套路出牌的车后,无人车一个刹车,从其旁边低速掠过,有惊无险。